Страхование и подачи для перевозчиков домашних вещей: коммерческое авто, груз (motor truck cargo) на вещи клиентов, общая ответственность и компенсация работникам — плюс калифорнийский пермит BHGS Household Mover (MTR) с подачами TL 676 / TL 672 и межштатная авторизация FMCSA BMC-91 / BMC-34. COI в тот же день. Говорим по-русски.
Под одной вывеской «компания по переезду» сидят два разных регулятора, и путаница между ними — причина №1, по которой перевозчиков закрывают. Переезд, который начинается и заканчивается внутри Калифорнии, — это intrastate, его регулирует штатное Bureau of Household Goods and Services (BHGS): нужен пермит Household Mover с номером MTR, а страховка ответственности и груза подаётся на штатных формах. Как только рейс пересекает границу штата, вы попадаете под федеральное FMCSA: нужен номер USDOT и авторизация на household goods, с совершенно другими подачами. Мы точно знаем, какой пермит и какая подача нужны каждому перевозчику, собираем всю программу и подаём её быстро, чтобы авторизация не застряла из-за бумаг.
Ваши грузовики и водители в дороге и на объекте — соответствует лимитам BHGS TL 676 и FMCSA BMC-91.
Домашние вещи клиентов на вашем попечении — подаётся на BHGS TL 672 ($20k/отправка) и FMCSA BMC-34 при межштатной работе.
Ущерб дому клиента или травмы во время переезда.
Обязательна в Калифорнии при наличии сотрудников — бригада и помощники.
Оформляется, когда этого требует сценарий брокера/arranger или конкретная авторизация.
Доп-покрытие для перевозчиков, хранящих вещи клиентов между переездами — брешь, которую обычный cargo-полис оставляет открытой.
Страховка перевозчика — это программа (коммерческое авто, груз, GL и компенсация работникам), поэтому итог зависит от грузовиков, размера бригады, зарплаты и того, работаете вы локально или межштатно. Межштатная авторизация несёт более высокие федеральные лимиты ($750,000 авто), чем калифорнийский минимум, поэтому обычно стоит дороже. Котировка пакета целиком (а не по частям) и сравнение специальных рынков для перевозчиков держат цену конкурентной. Мы котируем всю программу и делаем каждую подачу в одном месте.
Это ориентировочные рыночные диапазоны — точная цена зависит от вашего профиля. Звоните (310) 299-5555 для бесплатного расчёта.
Калифорнийским intrastate-перевозчикам нужен пермит BHGS Household Mover (номер MTR) — с 2018 года преемник старого CPUC «Cal-T» — для чего нужно сдать экзамен по Maximum Rate Tariff 4 («Max 4») и подать страховку ответственности на форме TL 676 (с эндорсментом TL 675-A) на $250,000/$500,000/$100,000 или $600,000 единым лимитом (CSL), плюс груз на форме TL 672 (эндорсмент TL 671) на $20,000 за отправку (BHGS General Orders 100 и 136). Межштатным вместо этого нужен номер USDOT и авторизация FMCSA «Motor Carrier of Household Goods», с ответственностью на форме BMC-91/91X на $750,000 и — в отличие от перевозчиков обычного груза — подачей груза на форме BMC-34/BMC-83 (минимум $5,000/машина, $10,000/случай, 49 CFR 387.303), плюс BOC-3. Калифорнийскому for-hire перевозчику, который возит ещё и нежилой коммерческий груз, дополнительно может понадобиться CA Motor Carrier Permit (номер CA). Любому перевозчику с сотрудниками нужна компенсация работникам.
Грузовики, бригада, зарплата, хранение и работаете ли локально, межштатно или и так и так.
Авто, груз, GL и компенсация из специальных рынков для перевозчиков — на нужных лимитах.
TL 676 / TL 672 в BHGS или BMC-91 / BMC-34 + BOC-3 в FMCSA — и быстрые сертификаты.
Нет. В 2018 году лицензирование перевозчиков в Калифорнии перешло от CPUC (старый «Cal-T») к Bureau of Household Goods and Services (BHGS). Сегодня нужен пермит BHGS Household Mover с номером MTR. «Cal-T» — это история, на которую могут ссылаться ваши старые бумаги.
Ответственность на форме TL 676 (с эндорсментом TL 675-A): $250,000 на человека / $500,000 на случай / $100,000 имущество — или $600,000 единым лимитом (CSL) — плюс груз на форме TL 672 (эндорсмент TL 671) минимум $20,000 за отправку. Компенсация работникам обязательна при наличии сотрудников.
Вы уходите из штатной системы в федеральную. Межштатным перевозчикам нужен номер USDOT и авторизация FMCSA «Motor Carrier of Household Goods», ответственность на BMC-91/91X ($750,000), подача груза на BMC-34 и BOC-3. Достаточно одного рейса в Неваду, чтобы это включилось.
FMCSA специально требует от перевозчиков household goods подавать страховку груза — на форме BMC-34 (или BMC-83), минимум $5,000/машина и $10,000/случай (49 CFR 387.303). Перевозчики обычного груза подавать cargo в FMCSA не обязаны; домашние вещи — исключение, и если полис не подан, авторизация застревает.
Часто в тот же день после оформления программы — чтобы не потерять уже заказанный переезд из-за бумаг.
Да — Калифорния требует WC при любых сотрудниках, а переезды — класс повышенного риска. Помощников и подёнщиков, отнесённых к неверному классу, — частая причина отказа по claim.
Да — warehouse (storage) legal liability доступна для перевозчиков, которые держат вещи клиентов между переездами. Обычный motor truck cargo покрывает вещи в пути, а не на складе, поэтому это доп-покрытие закрывает реальную брешь.
Говорим по-русски · English. Без давления и спама — только лучшая цена.
