Cargo van и Sprinter
Страхование cargo van и Sprinter — expedite-фрахт, с DOT-номером или без.
Страхование для expedite-перевозчиков на cargo van и Sprinter: объясняем, когда действительно нужен USDOT (правило 10,001 фунтов), когда нужен California Motor Carrier Permit, и какие лимиты авто и груза требуют брокеры и load boards. COI в тот же день. Говорим по-русски.
Часы работы Пн–Пт 9:00–17:00 PT (закрыто в основные праздники) — звоните в рабочее время. В нерабочее время напишите SMS на (310) 299-5555 или подайте заявку онлайн в любое время — мы перезвоним. Контакты и офис.
Доступность, лимиты и условия уточняются по вашей заявке. Отправка заявки не оформляет страховку.
А нужен ли вам вообще номер USDOT?
Лёгкие expedite-перевозчики постоянно ошибаются в одном: нужен ли им номер USDOT. Федеральный тест — это вес: коммерческой машине нужен USDOT, когда её полная масса (GVWR) или масса автопоезда (GCWR) составляет 10,001 фунтов и больше (или она везёт hazmat/пассажиров). Настоящему cargo van до 10,001 фунтов в межштатной for-hire работе федеральный USDOT, как правило, не нужен. Но есть три нюанса: брокеры и load boards очень часто всё равно требуют USDOT и MC-номер, прежде чем дать загрузку; Sprinter 3500 (и многие крупные вэны) может превышать 10,001 фунтов, что возвращает вас под правило; и если вы работаете for-hire внутри Калифорнии, вам всё равно нужен California Motor Carrier Permit (номер CA, через CHP), независимо от федеральной черты. Мы разбираемся, что из этого относится к вам, и оформляем покрытие, которое принимают брокеры.
Что покрывает
Коммерческое авто (ответственность)
Федеральный минимум — $300k для машин до 10,001 фунтов, но брокеры обычно требуют $1,000,000 — пишем под лимит ваших загрузок.
Груз (motor truck cargo)
Обычно около $100,000 для expedite-фрахта; многие брокеры задают требуемую сумму на загрузку.
Общая ответственность (GL)
Вред третьим лицам и их имуществу вне машины — часто требуется в контрактах брокеров.
Physical damage
Comprehensive & collision на ваш вэн — обязательно, если он в кредите или лизинге.
Non-trucking / hired & non-owned
Bobtail и покрытие для машин, которыми пользуетесь, но не владеете.
UM / UIM
Защита, когда виновник без страховки или с недостаточным лимитом.
Сколько стоит
Страховка на expedite-вэн стоит заметно ниже покрытия для больших траков, потому что машина легче, а стоимость груза ниже, — но премию задаёт лимит авто, и переход с минимума штата на $1,000,000, которые хотят брокеры, её поднимает. Лимиты груза, ваша история вождения, радиус работы и лизинг тоже влияют. Как независимый брокер мы сравниваем light-commercial и expedite-рынки, чтобы дать нужный брокерам лимит по лучшей цене, и выдаём сертификат в тот же день.
Это ориентировочные рыночные диапазоны — точная цена зависит от вашего профиля. Звоните (310) 299-5555 для бесплатного расчёта.
Кому нужно
Cargo van или Sprinter в межштатной for-hire работе нужен федеральный номер USDOT только если его GVWR/GCWR составляет 10,001 фунтов и больше (или он везёт hazmat или пассажиров). Ниже этого веса федеральный USDOT по закону не требуется — но брокеры и load boards часто требуют USDOT + MC-авторизацию, прежде чем дать загрузку, а Sprinter 3500 может весить выше 10,001 фунтов, что включает федеральное требование. Отдельно: любому for-hire перевозчику, работающему внутри Калифорнии, нужен California Motor Carrier Permit (номер CA) через CHP, даже когда машина ниже федеральной весовой черты. По лимитам: федеральный минимум авто — $300,000 для машин до 10,001 фунтов, но брокеры обычно требуют $1,000,000 авто и около $100,000 груза, прежде чем дать загрузку.
Как это работает
Расскажите о вашей схеме
Тип вэна и его вес, межштат или Калифорния, и кто ваши брокеры.
Подтверждаем, что нужно
Применимы ли USDOT/MC или CA Motor Carrier Permit, и какие лимиты требуют ваши загрузки.
Покрытие + COI в тот же день — при наличии возможности
Авто, груз и GL на лимитах, которые принимают брокеры, с быстрым сертификатом.
Разобраться в деталях
Опишите доставку, а не только фургон
Три темы для разговора с агентом. Это подсказки для сравнения, а не обещание покрытия.
- 01
Машина и использование
Укажите владение, допустимую массу автомобиля и местные или дальние маршруты.
- 02
Груз и заказчики
Перечислите грузы и виды бизнеса, для которых выполняете доставку.
- 03
Условия договоров
Подготовьте страховые требования заказчиков и запрашиваемый лимит по грузу.
Что пригодится
Подготовимся к разговору.
Не нужно собирать всё заранее. Начните с того, что знаете, — агент уточнит детали.
- Штат, вид перевозок и количество автомобилей
- Что перевозите и какие требования есть у заказчиков
- Текущий полис и дата, когда нужно покрытие
Не отправляйте номера Social Security, банковские данные или документы через открытую форму. При необходимости агент объяснит безопасный способ передачи.
Частые вопросы
Нужен ли DOT-номер для моего cargo van?
Только если полная масса вэна (GVWR) или масса автопоезда (GCWR) — 10,001 фунтов и больше, либо вы везёте hazmat или пассажиров. Настоящему вэну до 10,001 фунтов в межштатной for-hire работе федеральный USDOT, как правило, не нужен — но читайте следующие два ответа, потому что брокеры и Калифорния всё равно могут требовать больше.
А если мой Sprinter больше 10,001 фунтов?
Тогда вы снова под федеральным правилом, и USDOT нужен (и обычно MC-авторизация для межштатного for-hire фрахта). Многие Sprinter 3500 и более крупные cargo van весят выше 10,001 фунтов — смотрите GVWR на наклейке в дверном проёме, а не «на ощущение».
Требуют ли брокеры MC-номер, даже если закон — нет?
Очень часто да. Даже когда весовое правило не требует федеральной авторизации, большинство load boards и брокеров не возьмут перевозчика без USDOT и MC-номера в файле. Юридический минимум и то, что даёт загрузки, — две разные планки.
Какой лимит авто мне нужен?
Федеральный минимум — $300,000 для машин до 10,001 фунтов, но этого редко хватает для работы — брокеры обычно требуют $1,000,000 единым лимитом. Пишем под то, что требуют ваши брокеры.
Нужна ли мне страховка груза?
Почти всегда на практике. Брокеры задают требуемую сумму груза на загрузку (около $100,000 часто для expedite), и без неё вас не отправят. Следите за исключениями по краже из оставленной машины — частая брешь на cargo-полисах для вэнов.
Я работаю только внутри Калифорнии — нужен ли штатный пермит?
Да. For-hire intrastate перевозчикам в Калифорнии нужен California Motor Carrier Permit (номер CA через CHP), даже если ваш вэн ниже федеральной черты 10,001 фунтов и USDOT не требует. Поможем оформить правильно.